从成果来看，周一美股的表现在全球资本商场垫底，美元指数跌至近3年的新低，长时间美债又迎来新一轮的兜售。
4月25日，北京车展正式开幕，国内外很多车企汇聚一堂，展现了许多新车、概念车。大约从上一年开端，国内各地的世界车展，新能源轿车都成了无可争议的主角。纵观全球新能源轿车职业，国内商场新能源轿车销量约占全球比例的60%以上，且2022年国内新能源轿车商场自主品牌比例已超80%，显着处于领先位置。
作为自主品牌五大巨子，比亚迪、长安、长城、奇瑞、吉祥五家车企携多家子品牌与新车型参加车展。在自主品牌国内销量比例反超合资车的今日，五大自主品牌的体现无疑更令人等候。
不过这五家车企关于本届车展的注重程度有不小的不同，导致在车展上的体现差异显着。结合展台人气，以及发布的产品和技能数量，小通对五大车企在本届车展的体现作出了以下排名。
冠军比亚迪：王者仍旧
国内布局新能源最活跃的老牌车企比亚迪，适应新能源轿车职业的春风，短短数年时刻，就从年销量四五十万辆的一般品牌，一跃发展为自主品牌一哥。本届车展比亚迪展台人气极高，不光有很多国内车媒，还有许多外国媒体争相报导，小米轿车CEO雷军也亲身前往比亚迪展台，与比亚迪CEO王传福畅谈轿车，为比亚迪招引了不少人气。
在产品上，比亚迪带来了秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新品，其间秦L DM-i定位B级车，介于秦PULS DM-i和汉 DM-i之间，搭载比亚迪第五代DM技能，能耗和动力得到了必定提高，将于本年第二季度上市。
考虑到比亚迪强势发起价格战，秦PLUS DM-i与驱逐舰05不断压低价格，尺度更大、价格更高的秦L DM-i，可以协助比亚迪补偿15万元左右价位的空缺。
海豹06DM-i归于秦L DM-i的海洋网姊妹车型，当时比亚迪王朝网大大都车型，在海洋网都有对照车型，装备距离不大，价格也有必定的距离，差异首要在于王朝网车型规划倾向商务特色，更慎重。海洋网车型规划则更具运动感，主打年青消费集体。
海洋网还发布了一款两厢纯电后驱小钢炮OCEAN-M概念车，将于本年第三季度上市，估计量产版价格15万元-20万元。
除了王朝和海洋网两大首要品牌，比亚迪其他子品牌也展出了不少新产品，如方程豹品牌展现了刚发布豹8和全新超跑SUPER 9，腾势品牌则展出了重磅跑车Z9 GT，仰视品牌U7、U9等车型露脸。
俗话说“姜仍是老的辣”，作为国内甚至全球新能源轿车的龙头，比亚迪只需呈现在车展上便是肯定的主角，哪怕是当时职业中最走红的小米轿车雷军，也将拜访友商展台的榜首站选在比亚迪。
具有这样的体现，比亚迪在比照其他四家国产头部车企中夺得榜首可以说是毫无悬念。
亚军长安：可变形轿车引流很多
2023年长安轿车自主品牌轿车销量高达209.78万辆，位居自主品牌第二。一起，面临新能源轿车，长安转型速度也极为惊人，之前就已表态，将于2025年停产燃油车，很或许是老牌轿车巨子中，第二家停产燃油车的企业，榜首家自然是上文说到的比亚迪。
本届车展，长安轿车携子品牌与合资车产品参展，合计展出33款车型、56台车。包含启源E07、阿维塔11 2024款、深蓝G318、深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、第二代UNI-V智电iDD、凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6等八款新车。
其间最引人瞩目的无疑是启源E07，声称全球首款“可变形轿车”，具有形状可变、功用可变、软件可变三大特色。
所谓形状可变，是指其外观一眼看上去很像轿跑SUV跨界车，也确实统筹SUV的经过性、大空间，以及轿车的操控性。共同之处在于，该车可以变形成为皮卡，具有更强的载货才能。
长安与华为以Hi形式协作的子品牌阿维塔，虽未推出新产品，但2024款阿维塔11相同吸睛。深蓝品牌之前仅依托SL03和S7两款车型，就完成了月销过万，越野车G318上市加上长安新能源技能的前进，深蓝本年很或许呈现进一步销量打破。
尤其是可变形轿车启源E07的到来，更是勾起了许多媒体的好奇心，前往长安轿车展台体会“皮卡级SUV”。与华为就Hi形式协作的阿维塔，其鸿蒙座舱的杰出型，相同引来不少媒体深度体会。
可以说，坚决的新能源转型使得长安现已成为“五巨子”中仅次于比亚迪的抢手品牌，而满足丰厚的产品阵型也让参加的媒体和观众大饱眼福。久远来看，长安需求做的仍是给商场带来更多有关产品、技能上的影响，可不要“起了个大早，赶了个晚集”。
第三名奇瑞：外国人最注重的我国品牌？
本届车展奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞轿车、EXEED星途轿车、捷途轿车、iCAR轿车齐聚一堂。最近车圈爆火的顶流人物周鸿祎也呈现在E107奇瑞展台，可见奇瑞的人气之高。
奇瑞的展台人气要比小通幻想中更高，但定睛一看发现，竟然是外国人居多。看来奇瑞的人气大多归功于其成功的出海战略，奇瑞现已接连数年连任我国车企出口量榜首的桂冠，信任也是外国人眼中最为了解的我国轿车品牌。
回到产品上，奇瑞在本次车展上带来了E06这款新品，其定位大五座SUV，供给纯电和增程式动力可选，尺度为4820*1920*1685 mm，轴距2920mm，比问界M5略大，主打15万元-20万元商场。严格来说这款车定位并不算高，但其装备激光雷达和冰箱等只要豪车才有的装备，小通不免要高看它一眼。
当然，风云E06还没有发布切当价格，从装备硬件来看，放到20万元以上价位也有不错的竞争力，很或许是奇瑞冲击高端新能源轿车商场的要点产品。
针对中低端商场，奇瑞还推出了插混车型探究06 C-DM，定位紧凑型SUV，搭载鲲鹏超能混动体系，包含第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发起机、无级超级电混DHT、混动智电办理体系等。该车价格12.99万元-13.99万元，官方还推出了1万元置换补助等优惠活动。
尽管奇瑞轿车海外销量不错，但关于每一家自主品牌而言，国内商场才是根基地点。尤其是在新能源轿车兴起之际，守住新能源轿车最大商场至关重要。奇瑞轿车重启风云系列，其他品牌也加快新能源转型，新能源轿车销量或许可以在2024年获得不错的效果。
殿军长城：SUV之王风貌仍在
长城SUV车型没有朴实的新车发布，首要为原车型迭代2024款，因此人气略逊于上面几款产品。不过得益于终年纵横SUV和越野车积累的名望，以及新款皮卡的到来，长城展台招引了不少人，围着越野车和皮卡摄影。究竟，极具力气感的越野车和皮卡，哪个男人不心动呢。
本届车展，长城旗下五大品牌魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城皮卡携20多款重磅车型一起参展，魏牌蓝山智驾版车型首发露脸，则标志着长城轿车在智驾、智能座舱等范畴也迈入榜首队伍。
在国内传统车企中，长城新能源转型活跃性可以说仅次于比亚迪，早在2016年就推出了魏牌的前身“WEY”，2018年又推出了欧拉品牌。现在，长城旗下的新能源车型覆盖了低中高端SUV和高端MPV，并且销量体现也不错。
SUV和MPV范畴，长城还有不少对手，皮卡、越野车等职业，长城则简直找不到对手，本次展出的长城炮、山海炮Hi4-T等，均收成了很多注重，尤其是山海炮Hi4-T，声称将引领皮卡“4.0全场景智能新能源”年代。
除了传统轿车，车展上长城还发布了旗下榜首款，也是全球首款水平对置的八缸摩托车发起机，正式进军摩托车职业。从这款发起机来看，长城的首款摩托车大约率是重型机车。
长城轿车曾接连多年是自主品牌一哥，进入新能源轿车年代后尽管位置不如早年，但技能见识仍然在。北京车展长城轿车并未发布太多新产品，因此人气不算特别高，但全体体现也不错。
瑙军吉祥：技能争锋
或许是因为没有发布太多值得注重的新品，较为吸睛的只要一款声称“银河星舰”的吉祥银河科技旗舰SUV原型车，导致吉祥展台人气不高，并且不少仍是媒体教师坐在那里歇息。确实，若是以平常就能体会到旧车型或小改款车型为主，很难在车展上招引太多人气。
本届车展，吉祥真实重磅的新品首要在于技能，全新一代雷神电混体系热效率高达46%，调配11合1智能电驱，满油满电续航超越2000km，馈电百公里油耗低至2L。吉祥关于音质的寻求也达到了极致，全新FLYME SOUND全场景盘绕AI智能音响体系，具有27个扬声器，功率超越2000W，支撑9.1.6声道。
吉祥还着重强调了AI与智能化功用，其间针对多模态AI视频检索和创造推出了银河AI数字精灵，估计本年第二季度银河E8就能OTA晋级该功用。吉祥推出的GEA全球智能新能源架构声称全球首个硬件层、体系层、生态层、AI层4位一体的架构，吉祥AI数字底盘则具有极限4ms反响才能，首先完成了全球首个无人驾驶漂移。
别的，吉祥子品牌极氪在车展上却是招引了不少目光，其推出了专为家庭用户打造的极氪MIX车型露脸车展现场，4688*1995*1755mm，轴距3008mm的尺度，却仅限五座，空间宽阔程度可想而知，十分合适有孩子的家庭。
相关于不流畅难明的技能，大大都人更关怀新品，因此吉祥的人气不如其他自主品牌。但是关于整个轿车职业而言，未来会在车展上发布的新品大约率会越来越少，车展很或许成为车企向一般顾客供给近距离一起触摸很多轿车的出售性质博览会，车展也将很难保持曩昔的盛况。
排名尘埃落定，车展盛况难续
本文排名首要依据车企发布的新产品、新技能，与车企自身的技能实力无关，不过从上文也能看出，北京车展五大自主品牌注重程度都不够高，并没有在本届车展发布太多重磅新品。究其原因，无非是车展的热度不如往昔。
不只是国内，前段时刻与慕尼黑车展、巴黎车展、北美车展、东京车展齐名的日内瓦车展，竟然只要5家干流品牌，30多家企业参展，不少媒体直接点评日内瓦车展“凉了”。办了整整100年的日内瓦车展都堕入困境，比较之下北京车展的人气高出太多。国内的上海、广州等地世界车展，相同呈现了冷场状况，简直可以说全赖车媒撑人气。
其间的首要原因，媒体遍及认为有二，第一是疫情影响，全球经济下滑，车企不肯意在车展上投入太多资源，第二是互联网文明的昌盛，让信息传达途径更广、传达速度更快。
小通检查微博热搜榜单，现在前十仅有的轿车相关论题，竟然仍是雷军回应小米轿车相关。说句不客气的话，小米轿车发布时的热度，或许比整个北京车展还要高。比较于投入很多资源参加车展，多向雷军学习，营销效果或许更好。
正因如此，许多车企也抛弃在车展上发布新产品、新技能，就在车展前夕，华为、岚图等企业相继举行发布会，发布了一些新技能和未来的车型规划，不是一两天时刻等不了，而是没必要等候车展。
比亚迪、长安、奇瑞、吉祥、长城五家车企皆实力雄厚，但真实的重磅车型完全可以独立举行发布会，无需依仗发布会的人气。依照这几家车企的规划，车展完毕后的五月到七月，就或许会有多场发布会举行，部分车展展出或未展出的车型，都有或许接下来连续发布。
88岁罗马教皇方济各忽然逝世，遗言内容对外发布
特朗普对美联储再次长篇大论，清晰地威胁要炒掉美联储主席鲍威尔，但这只会让他发起的这场全面买卖冲击波更强。出资者不得不从头审视支撑美国经济主导地位的财物。美元和美国国债作为压力时期的传统避风港，突然间看起来魅力大减。不久前，出资者还在等待所谓的特朗普买卖，估计美国破例论会大放异彩，但现在看起来更像是兜售美国财物的买卖。
而这种改变触及的规模乃至更广，或许还会伴随着苦楚。美国家庭作为全球经济的终极产品购买者，以及美国军队在安全和政治联盟中的要害人物，也在遭到质疑。
全球各地的政府和基金司理其时可谓风雨同舟：都在艰难地调整方向。国际如火如荼之际，国际货币基金组织（IMF）将举行春季会议。本周全球经济首领将齐聚华盛顿——这儿几十年来是国际秩序的中心，现在却成为多事之地。
“地缘政治权力结构正在咱们眼皮底下重组，”德国商业银行董事长、前德国央行行长Jens Weidmann上星期在伦敦对听众表明。“美国的过度特权或许并非坚不可摧，”他说，半个多世纪前欧洲曾用这个词来描述美元的主导地位。
让人们更为忧虑的是，特朗普又加重了针对美联储的口水战，要求其当即降息。有律师置疑他是否有权辞退鲍威尔，但出资者对美联储独立性以及法治的决心或许现已遭到损伤，而这原本正是美国商场的吸引力地点。
巴克莱策略师周一在下调美元猜测的陈述中写道，“尽管咱们仍将美联储主席下台视为或许性较低的事情，但美联储独立性下降的实际或许性所带来的美元危险太大且不容忽视”。
当然美国体量太大或许不会很快倒下，但本月的动乱不能仅仅被当作意料之外的副效果就一笔勾销。面对商场的狂风暴雨，特朗普的确下调了部分关税，但其政府清晰期望在所有方面进行根本性革新，以为其他国家一向在从美元、顾客和军事上搭便车。
“决心丢失”
美国长期以来依托其消费主导型经济和美元作为全球金融和买卖的根底，外界遍及以为美国从中享遭到了优点。而特朗普和他的团队重视的是被当作价值的方面——包含工作和制造业的丢失，以及对国际其他地区的巨额债款。
美国凭仗本钱流入为其财政和买卖逆差供给资金。4月2日之后，资金非但没有涌入美国，反而立刻逃出。其时特朗普在白宫的玫瑰园挥舞着一张图表，宣告方案上调关税。
依据Apollo Management的Torsten Slok。外资持有19万亿美元的美国股票，7万亿美元的美国国债和5万亿美元的美国公司债，约占商场总量的20%至30%。这些仓位假如免除，会无比苦楚。
“想想突然转向高度保护主义方针对美国名誉的危害，”摩根资管驻纽约的首席全球策略师David Kelly表明。由此导致的对美国方针决心的丢失，“降低了人们愿意为美国财物付出的价格。”
在美国国内，特朗普的关税令顾客和企业乱作一团，或许面对需求疲软、投入成本上升和被外国反制的公司股票大跌。标普500指数自4月2日以来跌落近10%，市值蒸腾约4.8万亿美元。
彭博美元指数本年跌落超越7%，创该指数自2005年推出以来最差年度局面。但最惹人注意的是美债暴降。美国国债一般会在其他商场动乱时体现杰出，例如2001年9月11日和金融危机期间。
而就在本月，10年期美债收益率创下20多年来最大单周涨幅。据报道特朗普出于对债市崩盘的忧虑收敛一些关税方案后，收益率从挨近4.6%的高点回落，但自从他对美联储强烈打击以来，又从头攀升。
美元跌落而美债收益率上升，令一些出资者感到惊奇，由于两者一般为正相关。现在恰恰相反，两者的相关性处于三年来最弱水平。这表明出资者对美国财物遍及避而远之，并对传统危险对冲东西发生质疑。
“最令人吃惊的是，美国国债和美元并没有像咱们曾经看到的那样发挥避险效果，”Raymond James & Associates Inc．高档出资策略师Tracey Manzi表明。
美股周一遭受“黑色星期一”，道指跌2.48%，纳指跌2.55%，标普500指数跌2.36%。科技股七巨子遍及跌落。英伟达跌落4.5%，亚马逊跌3.1%，谷歌A类股跌落2.3%。
本文源自：金融界
特朗普近期对美联储的强烈打击，尤其是迄今最为清晰的威胁要辞退主席鲍威尔的言辞，加重交易战所引发的商场震动。传统避险财物美元和美国国债，吸引力大大削弱。
彭博社剖析文章指出，前不久“美国破例论”助推“特朗普买卖”，开展至今，更像是一场“兜售美国买卖”。
“特朗普买卖”其实是“兜售美国”
除却关税冲击，使状况更为杂乱的是，特朗普现在正在加重他与美联储的口水战，要求当即降息。从法令视点讲特朗普未必有权辞退鲍威尔，但他对出资者决心的损伤现已形成，美联储独立性作为美国商场底子吸引力的一部分，正在遭到腐蚀。
巴克莱的策略师们在周一的一份下调美元预期的陈述中写道：“虽然咱们仍然以为免除美联储主席职务的或许性较低，但美联储独立性下降的实际远景带来了不行忽视的美元危险。”
而美国家庭作为全球经济“终究购买者”的人物，现在也遭到质疑。
全球各国政府都和财物管理人处于相同的地步：在尽力习惯新实际。“全球地缘政治力量结构正在咱们眼前重组。”德国商业银行董事长、德国央行前行长延斯·魏德曼上星期说。
本钱加快逃离美国
当然，美国经济体量过大，不太或许敏捷溃散，但本月的动乱也不能被简略看作是意外的副效果。的确，特朗普在商场动乱后回收部分关税方案，但他的政府清晰表明期望在一切方面推进急进革新——理由是其他国家一直在使用美国的钱银、顾客“搭便车”。
长期以来，美国依赖以顾客为主导的经济和美元的吸引力，作为全球金融与交易系统的支柱，并从中享受了被广泛视为的种种优点。而特朗普及其团队则聚集于这些系统带来的“价值”——包含工作岗位和制造业的丢失，以及对外累积的巨额债款。
美国依托本钱流入来为其财政赤字和交易赤字供给资金支撑。但自4月2日以来，状况好像发生了剧变。特朗普将对一切国家征收10%的“基准关税”。
从那一刻起，本钱加快逃离美国。
自4月2日以来，标普500指数已跌落近10%，市值蒸腾约4.8万亿美元。彭博美元指数本年迄今已跌落超越7%，创下该指数自2005年建立以来最糟糕的年度局面。
而最有目共睹的改变，则是美国国债商场的暴降。本月，10年期美国国债收益率呈现了20多年来最大的一周涨幅。作为衡量典当贷款到公司假贷等一系列融资本钱的重要基准，该收益率一度挨近4.6%。
美元跌落而美债收益率上升，这一现象令部分出资者感到震动，由于通常状况下，美元与假贷本钱是正相关的。但是现在，这一联系已降至近三年来最弱的水平——这表明商场对美国财物的遍及逃避，以及对传统避险东西的置疑情绪。
雷蒙德-詹姆斯公司的高档出资策略师特雷西·曼齐表明，“最令人惊奇的工作便是，美国国债和美元不再像以往那样发挥避险效果。明显，整个商场对关税音讯的反响并不好。”
美元短期无可代替
美国此前也曾多次危害本身的信誉——例如1971年忽然宣告抛弃金本位制震动全球，或是在2008年次贷危机引发全球金融动乱时，但终究都得以修正。
虽然如此，当时金融界对美国的决心遭受重创，但商场上眼下也缺少可行的代替选项。欧洲财物眼下好像吸引力略有上升，但仍无法与规划近29万亿美元的美国国债商场的深度与流动性混为一谈。
美元参加了约90%的外汇买卖，并占有近60%的各国央行储藏。它在全球范围内仍无真实的竞争对手：欧元仍然缺少储藏财物所需的债款东西深度，也或许仍未建立起满足安定的20国成员间政治枢纽。
根据上述种种原因，任何所谓“去美元化”的准则性改变，“或许很快就会触及极限”，康奈尔大学教授、《美元圈套》作者埃斯瓦尔·普拉萨德（Eswar Prasad）说。
“重建准则系统、重建外国出资者对这些准则的信赖，将是一项绵长且困难的工程——假如真要敞开这项使命的话，但美国的走运之处在于，现在还没有任何一个国家具有满足的实力，在金融商场和钱银方面真实取而代之。”
美国官员正呼吁外界耐性等候特朗普经济议程全面落地的成效。“要看完整套方针。”美国财政部长斯科特·贝森特在彭博电视上表明，并指出减税和放松监管办法行将推出。
但这个世界，或许等不了太久。(世界财闻汇）
增程式电动车爆发式增加，多家车企发动“增程”形式
《大西洋月刊》专栏作者：特朗普很可能被逼退让，但我国不会容易给台阶下
据36氪报导，小鹏轿车的首款增程车正在全力开发傍边，原型车为现在小鹏旗舰车型G9，车型定位为大型SUV，估计2025年下半年量产。
增程式车型曾因为结构简略，无法完结更多的驱动形式，而被具有工程师思想的轿车公司忽视。但是，跟着继续不断的价格战，纯电车型因其难以大幅压低电池本钱和一直存在的补能焦虑问题而出现增速放缓。
反观增程车型，其内燃机一直运行在高效区间、省去了传动组织而具有降价潜力和小电池快充技能的提高等多个优势，销量和商场占比开端出现明显攀升。
而在国内，跟着抱负和鸿蒙智行的多款车型长时间占有新能源销量前列方位，加之增程增速高于纯电和插混的趋势，其他多个轿车公司也开端从头将目光聚集于这项之前并不受喜爱的技能道路。
乘联分会数据显现，本年8月的新能源轿车商场中，纯电动车批发销量为59.2万辆仍占有首要位置，但增速仅为同比6.6%。广义插混商场则迎来了迸发，其间狭义插混和增程式车型别离录得84%和109%的同比增加，占新能源全体商场的44%。去年同期，这一数字仅为31%。
进一步整理数据后发现，自本年4月起，新能源商场中的增程车型销量和商场份额开端快速提高。4至8月，增程车型别离完结最低64%、最高115%的同比增加，且出现接连上涨趋势。
极氪也在近期宣告后续将增设增程产品，和小鹏相似，极氪的混动体系也将在旗舰级大型SUV上搭载，估计下一年露脸/上市。
在现在销量靠前的新势力中，仅蔚来一家公司没有曝出对增程车型进行相关布局的音讯。抱负、鸿蒙智行、零跑、极氪、小鹏和哪吒都已确认或开端出售增程车型。
而在传统轿车公司中，阿维塔母公司长安（和其旗下的深蓝、启源及部分商用车）、春风（旗下岚图、奕派和猛士）、上汽（智己）和广汽（埃安）均已对增程技能和车型进行布局。
新能源领头羊比亚迪虽然主销插电式混动和纯电车型，但其旗舰品牌仰视的SUV车型U8为四电机增程。此外，北汽和奇瑞也在不同细分商场有增程产品布局。现在传统轿车公司中，仅剩长城未涉猎增程产品。
这一趋势实际上也让部分合资轿车公司转变了思路。成都车展上，上汽群众出售与商场执行副总经理傅强泄漏，公司将在中型高端商场布局增程式产品。
这与群众此前的情绪出现鲜明对比。四年前，时任群众乘用车品牌我国CEO的冯思翰炮轰了增程技能，以为其过期且发展潜力有限。
“我几乎就彻底不明白，现在我们为什么还买油车，除了能闻点汽油味，其他有什么好？”
2021年，蔚来创始人李斌的这番“汽油论”，在商场引发巨大争议。但是，三年之后，“李斌们”被“打脸”了，一众主攻纯电车型的车企，开端向油箱退让。
11月6日，小鹏轿车发布鲲鹏超级电动系统，其间“鲲”代表超级增程系统，这意味着小鹏轿车正式入局增程牌桌。
方济各（材料图）
据此前报导，本年2月14日，现年88岁的方济各因呼吸道严峻感染被确诊患上双侧肺炎，随后被送往罗马的杰梅利医院承受医治。梵蒂冈方面曾一度宣布声明，称方济各的病况危殆，需求承受高流量输氧和输血。
报导称，经过30多天的医治，方济各的病况逐步化险为夷，并在3月23日揭露出面。住院期间，梵蒂冈只发布了一次他说话的简略音频，其时他的声响破碎、呼吸沉重且咬字不清。
方济各（图源：新华社）
材料显现，方济各本名豪尔赫·马里奥·贝戈利奥，1936年12月17日出生于阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，自2013年起中选天主教罗马教皇。据界面新闻此前报导，方济各是史上首位进入摇滚乐的教皇。2015年，方济各经过滚石发布了新专辑里的单曲《醒来吧！走！走！向前走！》。2024年，方济各还曾表态，要经过商洽完毕俄乌抵触。
据了解，教皇逝世后，枢机院院长被认为是教廷过渡进程中最要害的人物，其担任在教皇逝世或辞去职务后掌管推举作业。依据罗马天主教宗教传统，一旦现任教皇逝世或辞去职务，梵蒂冈将宣布揭露声明进入过渡期。在此期间，教廷的管理权暂时移交给枢机团，并准备举行相关会议，发动新教皇的推举程序。
极目新闻归纳新华社、央视新闻、环球时报
（来历：极目新闻）
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