刘艳钊：长城汽车是智驾“扫地僧”

liukang20241天前热心吃瓜1090

长城轿车集团副总裁、魏牌新能源CEO刘艳钊

“长城轿车是智驾里边的‘扫地僧’等级。”在近来成都车展上，长城轿车集团副总裁、魏牌新能源CEO刘艳钊对钛媒体APP如是说。曩昔适当长一段时间，在智驾范畴，长城轿车都不是在聚光灯下的主角。但在2024年，它却凭仗智驾招引了不少重视。

为了表现对技能的自傲，8月底，长城轿车董事长魏建军挑选直播他驾驭魏牌全新蓝山智驾版敞开NOA在3D魔都重庆行进的全进程。38个路口挑选，14次左右转弯，4次穿越跨江大桥，精准辨认岔路口21次，17次上下匝道——直播“没翻车”，也让外界榜初次感受到魏牌蓝山智驾的“可用性”。

现在，“智能”成为了长城轿车想要为魏牌打造的最重要的标签。

魏牌全新蓝山推出智驾Max版、智驾Ultra版两个版别车型，官方价格分别是29.98万元与32.68万元。全新蓝山搭载最新一代智能驾驭体系Coffee Pilot Ultra，根据Orin-X的高算力渠道，装备了包含激光雷达在内的27个才智传感器，选用视觉摄像头+激光雷达交融方案，具有同等级抢先的感知才干。在端到端智驾大模型—SEE和职业抢先的超算中心—神州巨大的算力支撑下，真实完结不依赖高精地图全场景NOA，无论是在城区闹市、窄路、村庄路仍是盘山路都能随用随开，做到了“无图也能开，智驾不设限”。

在车展发布会现场，刘艳钊透露了一些细节信息：“现在，在早鸟用户的体会下，用户月均智驾超越3000km，NOA智驾敞开率大于60%。关于咱们十分关怀的NOA开城方案，咱们现已注册了4城。保定、成都、重庆、深圳的朋友，现在就可以去周边的门店试一试。一起，咱们也在加大全国各地的路试，在第四季度，必定完结全国敞开，真实到达‘全国都能开’。”

对此，魏牌执行副总经理谭健告知钛媒体：“本来魏牌的方案是年末才干完结NOA开城方案。可是通过现在路跑和测试数据来看，效果十分出人意料，所以节奏上会更快。”

此外，尽管现在许多企业都在传达端到端大模型，但“魏牌全新蓝山的智驾端到端可以跑到榜首部队，是由于做到了咱们说的第三阶段，完结了从感知到操控全链路操控。这也是为什么全新蓝山可以完结响应速度、迭代速度的抢先。基本上每周数据都在快速更新，加快OTA晋级，用户能显着体会到智驾每天都在前进。”

罗马非一日建成，尽管当下才进入收获期，可是长城轿车对智驾的出资要追溯到13年前。

“从2011年，长城轿车就开端出资研制智驾，深挖不同道路。我其时说了一句话：阅历和阅历是两回事，每条道路知道优势、下风，一切的膏火是不白交的，咱们现在有这样的效果，是由于之前咱们积累了许多东西。”刘艳钊如是说。

长城轿车集团副总裁、魏牌新能源CEO

在轿车职业比赛剧烈的智能化范畴，长城轿车在全球具有超越10个研制基地，研制团队6000多人，会聚顶尖技能专家600多人，包含电子电气架构、智能座舱、智能驾驭、智能服务、云渠道等智能化的全域范畴。咖啡智能，在职业界初次提出了“交互+AI+生态”的智能化三大中心变量，构建了一个综合性的智能生态体系。现在，长城轿车每年在研制方面的投入均保持在职业高水平，仅2023年，投入就超越了110亿元，研制部队超越2.4万人，智能化范畴揭露专利达1131件。

全新蓝山上市后24小时，销量就超越了8500台。在当下，关于“智驾”的技能比赛益发剧烈，关于长城轿车与魏牌的考虑，长城轿车集团副总裁、魏牌新能源CEO刘艳钊，魏牌执行副总经理谭健进行了共享。

以下为对话实录，钛媒体进行了删减：

问：全新蓝山上市24小时销量就突破了8500台，请您共享下背面的原因？

刘艳钊（长城轿车集团副总裁、魏牌新能源CEO）：长城轿车不留余力地坚持过度研制，全新蓝山从任何一个维度上没有短板。魏牌是长城轿车的前锋品牌，咱们有一个内部自主品牌的课题“不行退让的根底功用”，行、转、停，5年前许多人体会蓝山后，会觉得车造得不错，造型好、座椅舒适，可是一开就无法PK。

咱们的战略合作伙伴，大陆集团的高层领导来北京开会，好几位高管体会后说不出话来。从前他们经常夸咱们造型不错，现在说不出话来，我以为是震动了。从前他们就像一个大学生对初中生说“小伙子学的不错”。由于他们以为咱们比不上他们，可是现在忽然发现咱们成气候了。宝马mini的高层开了也不吭声，我特别自豪，这真的是我国企业、我国造车的一个自豪。

暗码在于咱们的智能体会上。长城轿车将最新、最先进的智能化技能凝集于全新蓝山，通过超级硬件装备、端到端大模型、超算中心三个层面的技能加持，打造职业尖端的智能驾驭体系Coffee Pilot Ultra。全车搭载27个才智传感器，可以完结高速NOA、城市NOA等30项L2+级智能驾驭辅佐功用。越开越聪明，越开越好开。毫无疑问是职业榜首部队的智能驾驭辅佐体系。只要真实把技能、才干把握到自己手里边，对方才会敬重你。

暗码还在于长城企业不留余力地酷爱的投入，为用户造好车，长城轿车34年踏踏实实的造车见识，构建了深沉的森林生态体会。魏总在讲Hi4的时分也说到过，真是技能鬼才才干想到的好东西。听起来简略，可是达到十分难。Hi4不仅是电机+电池+四驱单纯的组合，Hi4里有挡位，挡位要求DCT和AT的技能水平在里边，由于咱们有9AT、9DCT，所以Hi4能做到插混里最优的混动功用。

全新蓝山动力输出形式比增程式更丰厚，除了纯电、混动两种动力还具有直驱、并联的多种作业形式，在全场景完结了能效与功用的最优平衡，为用户带来愈加智能、高效的驾驭体会。尤其是高速/馈电工况场景下，Hi4功用版对比增程式优势显着。别的，在驾驭体会，全新蓝山配有SUV专家打造的大师级豪车底盘，长城作为国内最早专心于细分商场的SUV专家，更懂我国家庭需求，多年来致力于改进SUV驾乘舒适体会，电控减振器+五连杆独立悬架+大师级底盘调校优化打造了百万级豪车的驾控体会，让体会更舒适奢华。

问：魏牌作为长城智能化转型最重要的战略车型，在端到端大模型智驾层面，下半年有哪些规划？

刘艳钊：现在，长城轿车现已完结了全体智能化架构建造。在智能座舱范畴，通过在软硬件交融和体系才干上的优势，咱们的智能座舱，在安兔兔、鲁大师等测评中，即便硬件参数略低于竞品，但依然完结了更高的功用（跑分高出5万分）。

两三年前，许多安卓机的硬件，比方A系列的芯片、内存RAM等等，其实是大于苹果手机的，可是咱们依然原乐意高价买苹果手机，中心源于流通度的不同。现在，长城轿车具有6000多人的智能研制团队，智能体系架构完结了抢先，真实将软硬件交融才干把握在自己的手里。魏总从前也在全新蓝山的上市发布会说到过，之前的确有些困难，由于其时车机和车规的开发形式用的是TL1，尽管技能是尖端的，可是在交互上，各家车企受内存和算力的影响会发生距离。因而，只要将中心的智能技能把握在自己手里，才干愈加清楚地知道算力资源的分配，完结智能车机体系的抢先性。

在智驾维度，通过激光雷达和视觉交融的解决方案，引进端到端模型，通过相似人脑的核算形式，主动习惯不同的驾驭场景，供给更人性化的驾驭战略。比方之前，车在高速上居中道超大车，副驾驭会觉得贴脸过，可是参加端到端大模型，车辆会下认识躲闪，感觉上更安全。并且，这套模型，具有继续学习和优化才干，跟着车辆交给数量的添加，通过实践行进数据，模型的算法会变得愈加精准，更挨近人类的驾驭方法。

问：现在，全新蓝山的城市NOA智驾城市掩盖状况是什么样的？

刘艳钊：现在，保定、成都、深圳、重庆四城均以注册，方案第四季度“全国都能开”。

谭健（魏牌执行副总经理谭）：本来咱们协商是年末才干开。可是通过现在路跑和测试数据来看，效果十分出人意料，所以节奏上会更快。别的，关于刚刚说到的端到端大模型，现在许多品牌都在传达。可是有一点，端到端可以分为榜首阶段、第二阶段、第三阶段许多种，全新蓝山的智驾端到端可以跑到榜首部队，是由于做到了咱们说的第三阶段，完结了从感知到操控全链路操控。这也是为什么全新蓝山可以完结响应速度、迭代速度的抢先。基本上每周数据都在快速更新，加快OTA晋级，用户能显着体会到智驾每天都在前进。

问：现在许多车企关于高端产品，都会做一些高阶的智驾，高阶智驾关于魏品牌而言，是什么方位？

刘艳钊：Ultra，最顶端的。长城轿车是智驾里边的“扫地僧”等级，从2011年，长城轿车就开端出资研制智驾，深挖不同道路。我其时说了一句话：阅历和阅历是两回事，每条道路知道优势、下风，一切的膏火是不白交的，咱们现在有这样的效果，是由于之前咱们积累了许多东西。

谭健：并且干这件事最中心的是人才。智能驾驭技能的发展需要继续不断的投入，包含资金、人才和资源。这种投入不是一次性的，而是一个长时间的进程。假如没有好的运营质量、企业的强壮背书，这件事是不成立的。

问：当下BBA的价格现已下探到20多万乃至十几万，全新蓝山产品定价30万级，对魏品牌建造压力是巨大的，在品牌建造，特别是技能品牌建造，是怎样考虑的？

刘艳钊：在曩昔10年、20年的产品盈利阶段，长城轿车一直是工程师思想，其时轿车产品是大品牌年代，现在到了存量年代，我多卖一点你就少卖一点，这种状况下，技能的优势和咱们觉得你牛便是品牌建造的问题。

在这个维度上，榜首，咱们会不留余力地把技能品牌打造，和产品的销量点评融到一块。第二，咱们成立了专门的团队，结合当时的触媒环境，会用更贴合实践的一些风趣内容和真实咱们的体会去做这事。

谭健：关于品牌建造，我想做一个弥补。这几年跟着新能源遍及，轿车进入了快速发展阶段，职业筛选率很高。三年前，我国有400多个品牌，到现在就剩几十个了。越到这个关键时刻，咱们仍是以为品牌要回归实质，品牌建造是长时间行为，底线思想仍是咱们长城轿车做品牌的坚实根底。

并且现在，咱们方针不单纯是把眼光放在国内，不管是坦克、魏牌仍是长城其他品牌，要在国际品牌中站立起来，这是咱们尽力的方向。不管是魏牌仍是长城轿车其他品牌，意图是要做全球化、有质量的商场品牌，做长时间品牌建造，要把我国品牌高端形象、产品品质形象让全国际都能看到，而不是只把视角只放在国内。（本文首发于钛媒体App，作者｜李玉鹏）

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